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Bahnhof Brandoberndorf
Typ
1912 — (?)
Bahnhof
(?) — 1988
Bahnhof (Agentur)
seit 1999
Bahnhof
(nach anderen Angaben Haltepunkt und Ausweichanschlussstelle)
Lage
bei km 36,9 der Solmsbachtalbahn; 247 m ü. NN
Eröffnung
1. 11. 1912
Schließung
28. 5. 1988
Wiedereröffnung
15. 11. 1999
Stellwerk
1912 — 1988
Bf — Fahrdienstleiterstellw., mechanisch (Bauart Zimmermann & Buchloh)
seit 1999
ferngestellt vom Stellwerk Usingen Uf
Signale
1912 — (?)
Formsignale
seit 1999
Trapeztafel
Personenverkehr
1912 — 1988
Haus- und Zwischenbahnsteig, Warteraum
seit 1999
Außenbahnsteig
Güterverkehr
abgebaut
Kopf- und Seitenrampe, Gleiswaage (30 t)
seit 1999
kein Güterverkehr
Anschlüsse
keine Anschlüsse

Von Hasselborn aus steigt die Bahn mit durchschnittlich 1,75 % Gefälle hinab in das Tal des Solmsbaches; unmittelbar vor dem Ortseingang von Brandoberndorf schwenkt die Strecke auf einem Damm nach links, überquert die Hasselborner Straße und erreicht gleich darauf den oberhalb des Ortes gelegenen Bahnhof.

Der Bahnhof Brandoberndorf ist eine der (bisher?) wenigen Bahnstationen, die nach der Stillegung noch einmal zu „neuem Leben“ erweckt wurden; 1999 wurde von Grävenwiesbach aus das 4,5 km lange Teilstück der Solmsbachtalbahn bis Brandoberndorf wieder aufgebaut und wird seither von den Taunusbahnzügen bedient. Das imposante Empfangsgebäude hat allerdings ausgedient; der neue Bahnsteig kommt mit einer Wartehalle aus.





1969 – Der Gleisplan 1969 weist die typische Ausstattung eines ländlichen Kreuzungsbahnhofs im Zugleitbetrieb auf. Hauptsignale sind schon nicht mehr vorhanden. Mit Kopf- und Seitenrampe sowie Ladestraße mit Gleiswaage sind die wichtigsten Bestandteile einer ländlichen Ortsgüteranlage noch vorhanden.
Bildfahrplan 1969/70; Christopher/Söhnlein: Erfolgsgeschichte Taunusbahn






Oktober 2001 – Der Gleisplan des wiederaufgebauten Bahnhofs zeigt einen Endbahnhof in der denkbar einfachsten Ausführung, und auch die Signalausstattung beschränkt sich auf das Notwendigste: eine Trapeztafel, zwei Wartezeichen. Das rechts unten angedeutete Empfangsgebäude hat mit der Bahn nichts mehr zu tun.





Zeichenerklärung

© Christoph König;   letzte Änderung: 30. 10. 2017